Почему на въезды по дворы часто используются короткие сегменты типа Parking Lot Road (Дорога на парковке)?

Роман
2017-07-03 06:05

Это делается для того, чтобы избежать въезда во двор "по кратчайшему маршруту".

Приват - изначально нетранзитный тип. Это означает, что при выезде с него плюсуется достоточно ощутимый временной штраф - около 1 часа. Поэтому, при построении маршрута сегменты этого типа исключаются. Но при этом на  въезд  на нетранзитный тип штрафа нет. Поэтому, если точка финиша маршрута находится внутри двора именно на привате (и до него одни приваты) - маршрут будет построен по кратчайшему пути. Очень часто - это первый въезд по двор и далее - маршрут петляет уже внутри дворов, тогда как  более оптимальным было бы ехать по  широкой улице рядом и во двор свернуть только в нужном месте непосредственно перед точкой финиша. В качестве "затычки" используется чередование типов приват и паркинг. Именно для того, чтобы сымитировать выезд с сегмента и получить дополнительный штраф. Тогда маршрут до последнего строится по транзитному типу - стрит или выше

Пример максимально долгого маршрута по транзитному типу дороги, минуя попутные дворовые въезды.

Важно! 

Этот метод может перестать срабатывать (и, как правило, именно так и происходит) в случае накопления определенной статистики на дворовых сегментах. Дело в том,  что  статистика (в том числе и векторная - т.е., статистика времени, затрачиваемого на прохождение узла в разных направлениях) накапливается и на нетранзитных типах, поэтому если практикуется въехать во двор, и постоять какое-то время не выключая вейз, то через пару недель он пытается найти другoй въезд. По его логике - если ты повернул здесь и тебе пришлось постоять, то въезд на сегмент с этой стороны приводит тебя в затор и он начинает искать другой въезд, пытаясь найти такой, который к последующему затору не приводит.

Теги: парковка
Рейтинг ответа: 3.29 (7 оценок)

Вы можете оставить свой комментарий